Van Amersfoort Racing：每秒鐘都很重要的3D打印

賽車運動一直是技術創新的家園。這項運動的工程師全天候工作，與世界各地的傑出創新者（汽車，航空航天，數據分析以及許多其他領域的專家）競爭，以創造出更快，更堅固，更具韌性的汽車。範·阿默斯福特賽車也不例外。荷蘭隊參加了Formula 3和Formula 4的比賽，贏得了許多比賽和冠軍。它還幫助了諸如Charles Leclerc和Max Verstappen這樣的頂尖人才為一級方程式做準備。但是，它的成功並沒有阻止Van Amersfoort Racing尋找新的方法來使他們在競爭中處於領先地位。這就是團隊開始使用3D打印的原因。

Van Amersfoort Racing的Formula 3車隊技術總監Remco Advocaat表示：「我們在比賽週末前兩週才收到賽車。」「賽車到達了維修車間，我們沒有工具-什麼也沒有。在短短的兩週內，我們需要為第一場比賽做好準備。」
方程式賽車必須做好完美的調整才能投入使用。這是一門精確的科學，其中十分之一秒的時間可以使獲勝者登上領獎台的那一刻與失敗的加劇相提並論。比賽開始前兩週，範·阿默斯福特（Van Amersfoort）處境艱難。

雷姆科說：「這是增材製造給我們帶來很大幫助的地方。我們可以在兩天內製造出工具。而這在金屬製造領域是我們從未有過的。」
通過使用3D打印機開發自定義工具，該團隊能夠花費所有可能的時間對其車輛進行微調。例如，創建了一個後對齊工具，將其放置在Formula 3汽車的尾燈上。這使機械師能夠準確地調整汽車的車輪，以確保它們完美地適應了賽道。

線對線

後對齊工具使用碳棒，拉長的金屬絲從碳棒中獲得，作為車輛中心點的參考。因此，這些桿的準確定位非常重要。由於PLA等標準材料的強度和剛度不足，因此該團隊開始嘗試使用科萊恩生產的碳纖維增強材料。
雷姆科說：「我們一直在使用常規材料進行大量印刷，但是使用科萊恩的碳纖維材料，可能性是無限的。我們現在能夠找到可以承受我們所處極端環境的解決方案。」
科萊恩PA6 / 66 20CF是一種尼龍材料，其中含有20％的碳纖維，為作業提供了完美的性能。因為Ultimaker S5使用開放式絲線系統，所以使用Ultimaker CC 0.6打印芯材打印材料沒有問題。

科萊恩還為團隊提供了定制的PET-G燈絲。它用於後對齊工具的“內部墊子”，以防止在安裝工具時刮擦油漆。PET-G是與Van Amersfoort Racing Formula 3賽車上的貼花完全相同的熒光橙色，可提供工具-例如定制的sidepod鼓風機-光滑，專業的外觀與團隊的審美相吻合。

從觀眾到冠軍

當車隊的工程師使用Ultimaker S5創建高級工具時，其他Van Amersfoort Racing車隊成員開始看到3D打印的可能性。
雷姆科說：「3D打印的哲學在公司內部已經發展起來。您看到機械師要求使用特定的3D打印工具的情況比以往更常見。」
3D打印使團隊能夠以前所未有的挑戰來應對挑戰並創建解決方案。例如，從事汽車前製動器工作的機械師創建了一個簡單的刀架，可以將其放置在汽車的懸架上。現在，在進行維護時，車輛總成所需的每一個工具或零件始終處於直接可見的範圍內。

該技術還應用於Van Amersfoort Racing的現實內部賽車模擬器。這些模擬器為駕駛員提供了熟悉賽道和汽車的機會-並有時間習慣光環，駕駛員安全系統由圍繞汽車駕駛艙的弧形桿組成，可保護駕駛員的頭部。光環大大減少了駕駛員受傷的機會，但同時也影響了他們對道路的看法。
實際光環的成本約為4,000歐元，並且難以使用傳統製造工藝進行複制。Van Amersfoort Racing使用3D打印機創建了相對簡單的四分之一打印，然後將它們粘合在一起並用碳纖維布包裹起來。結果是模擬器產生了足夠強大的光暈，現在它們可以向駕駛員顯示真實的賽道視圖。

未來之路

Van Amersfoort Racing的工程師使用3D打印機創建的工具，夾具和固定裝置使處理效率更高，並且在車庫和維修區的生活更輕鬆。該團隊幾乎每天都在使用3D打印和其他技術來探索賽車的新應用，從而將賽車創新推向極限。
Remco說：“由於我們的F3和F4車隊規模龐大，因此3D打印應用程序的數量巨大。” “我可以想像像汽車製造商這樣的大公司可以使用3D打印來生產許多工具。”